16.8.2002

Málo pravděpodobný katastrofální scénář se naplnil a naprostá většina odborníků varuje, že oteplování Země bude takové následky přinášet častěji. Zatím však naše sdělovací prostředky, na rozdíl od německých sdělovacích prostředků, nehledají příčiny klimatických změn a zbytečného zhoršování následků povodní, ale zabývají se pouze samotnými povodněmi.

Přes naléhavou potřebu informací o úsilí krizových štábů, hasičů, záchranářů a mnoha dalších, by však v současné záplavě informací o záplavách neměly zapadnout ani informace o příčinách, o důležitých zkušenostech, i mnohá ponaučení. Jako například to, že příliš napěchované pytle a dokonce nastojato, netěsní. A také, že Plzeň, která má svedenu téměř veškerou automobilovou dopravu do nejnižšího a nejzatíženějšího středu města, bude i při menších záplavách neprůjezdná. Na nevhodně koncipovanou dopravu upozorňuje Dopravní sekce Strany zelených dlouhých dvanáct let a střídající se politikové se jen vymlouvají na odborné posudky Útvaru koncepce a rozvoje i příslušných "dopravních odborníků". Kromě neúnosného stavu ovzduší a utrpení Plzeňanů, přinese nákladné budování dostředných komunikací naprostý kolaps při vyhlášení zhoršených rozptylových podmínek, při povodních, ale také při větších dopravních nehodách. To, co Plzeň celých dvanáct let nutně potřebuje, je okružní doprava. Jak dálniční okruh, tak městský okruh Borská pole - Bory - Doudlevce - Slovany - Doubravka i západní část městského okruhu Borská pole - Zátiší - Skvrňany - Vinice - Košutka. Výstavba prvně jmenované části je stále odsouvána a namísto západního okruhu zodpovědní příslušní odborníci prosazují znovu a znovu průtah městem, tentokráte ve směru sever - jih (tzv. přeložku I/27). Denně potřebují desetitisíce občanů okružní dopravu městskou hromadnou dopravou i vlastním automobilem a přesto musí přetěžovat střed města.

Na tuto chybu upozorňuje nejen Strana zelených, ale i řada našich a zahraničních nezávislých odborníků, občanské iniciativy a dokonce už i někteří politikové. Ptám se proto: "Jsou nastávající komunální volby jedinou možností občanů jak se bránit proti nesmyslné dopravní koncepci?" A to jsme ještě nehovořili o cyklotrasách, posílení MHD a přiblížení Hlavnímu nádraží, o důležité úloze železnice v městské dopravě, zklidnění historického středu města, apod..

Alois Mach, předseda Dopravní sekce Strany zelených
Plzeň, 15.8.2002

HOME

UP